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澳博注册网站平台为减缓日趋严重的空气浑浊,我国对新能源汽车发展的政策支持力度是其他国家所少有的,这使得中国成为世界上最大的新能源汽车市场和生产国。能够说,我国新能源汽车的推行很洪水平上依附的是政策支持,而与此同时,骗补、揠苗滋长等一些问题也开始裸露。面临全球市场化的竞争环境,新能源车发展不宜过度依附“政策红利”。在推进新能源车产业发展过程当中,政府既不能够缺位,也不能够越位,更不能够揠苗滋长。

与传统燃油车对比,新能源汽车在应用本钱方面有优势,但在应用便捷度、充电设施建设、续航里程等方面都存在着差距和缺乏联合国开发计划署把新能源分为,所以,在新能源汽车起初进入市场之时,政府赋予恰当的政策搀扶是必要的。更为关键的是,发展新能源汽车,推进产业迈向中高端,有益于保护和改良环境,这也是发展新经济的重要内容。

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澳博注册网站平台实际上,各地密集出台的新能源汽车搀扶和补助政策已经成为政府推进新能源汽车产业发展的动力所在。其中联合国开发计划署把新能源分为,不限行、不限购、送车牌等优待政策也令新能源汽车成为“骄子”。近几年,中国的新能源汽车市场一直坚持成倍增长的速度。据中汽协统计,进入2016年联合国开发计划署把新能源分为,国内新能源汽车销量持续7个月呈上升趋向。7月新能源汽车生产3.8万辆,销售3.6万辆,同比分别增长93.4%和98.1%。前7个月联合国开发计划署把新能源分为,新能源汽车生产21.5万辆,销售20.7万辆,比上年同期分别增长119.8%和122.8%。这些都是和政策的培植分不开的。

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但与此同时,我们也应当看到,在政策大力助推的背景下,也存在一哄而上、虚报成绩、欺骗补助等问题和乱象。其中联合国开发计划署把新能源分为,补助政策是一把“双刃剑”,对那些有技术有产品的企业将是一个很好的推进,但同时许多不具有技术实力的企业打着新能源的牌子,行着骗补的勾当。

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更加值得留意的是,被政策催熟的新能源车躲藏“揠苗滋长”的风险。在政策的强力助推下,各汽车企业都将新能源作为了将来的发展方向,制定了雄伟的新能源汽车产销筹划,陆续上马新能源汽车项目。

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澳博注册网站平台还有的地方为了所谓的政绩,拍大脑决策,在没有完成新能源汽车运转要求的情形下,冒然出台强迫性推行政策,不只没有达到推行的目标,还扰乱了正常的市场次序。

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新能源汽车作为一个新兴行业,当然需求政策的搀扶,但不该过火依附“政策红利”,新能源汽车产业亟待自立,进而完成真实的产业化、市场化。实际上,在市场前期的培养下,消费者已经对新能源汽车有了必定认知,新能源汽车是有市场需求的。政策的容身点应重点处理行业的痛点,弥补短板。

澳博注册网站平台使人欣喜的是,政府关于新能源汽车的支持政策也在调整。依据规划,到2020年新能源汽车的补助政策将逐年削减,直到退出市场。将来政策支持将更多地集中在电池技术的提升、充电设施建设等方面,以提升新能源汽车的性能和市场竞争能力。市场需求是新能源汽车的最后归宿,也是检验新能源汽车产品的唯独标准。(李志勇)