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澳博注册网站平台“动感”高铁列车为中转列车,正在广州火车站广州南站维修。维护工作必须精确到分秒,这就要求维护工作高效、高质量。

“动态”与“文艺复兴”与“和谐”不仅外观不同,内部设施也不同。比如“动感”的厕所只设置在1、3、5、7节车厢,座位设置为“七彩”,餐车取消……

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澳博注册网站平台这些新的调整和变化,要求运营商在脑海中快速形成新的运营“线路图”,要求运营商快速熟悉动车组内部结构布局和维修技术标准,准确、快速地处理各种“困难和复杂”的问题。病”。

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提供优质服务

澳博注册网站平台车站对旅客服务设备设施进行了全面改造,从候车、进站、上车、空调、饮水、商业设施等方面为旅客营造了良好的环境。提前选拔具备粤语、英语、普通话服务技能的人员,组织日常会话培训,并安排旅客人员在进境列车购票窗口、实名认证优先通道、出入境检票口中国铁路31型客车,确保人员综合素质达标。

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铁路部门还与香港铁路公司建立联络机制,进一步加强广深港高铁广州南至福田段设备的检查和维护工作,重检查和重新维护移动设备、固定设备、安全设备等,以确保设备的状况。好的;鉴于广深港高铁高密度,采取有效措施,加强运输组织,优化与港铁公司路口的管理。

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全长26公里的广深港高铁香港段于2018年9月23日正式开通运营,标志着2018年9月23日开通运营。香港交通进入新的里程碑.

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动态高速动车组是在中车四方CRH380A高速动车组技术平台上为港铁量身定做的。在保持其技术特性的基础上,进一步提高了列车的性能。

政府已根据公共工程计划拨款,并委托港铁公司进行列车采购工作。以九广铁路公司的名义,这批列车最终归于所有,工程的实施将由路政署监督。目前,政府已将列车连同与高铁有关的“九广铁路地段”以1000元的名义价格转让给九广铁路公司。九铁随后会根据《服务营运权补充协议》,将列车服务营运权模式授予港铁公司。

广深港高铁列车合同号为840列,合同于2012年3月7日中标,合同总金额1,744,017,141港元。目前,9套香港高速动车组已全部交付港铁。

港铁公司将于 2018 年 1 月 25 日至 2 月 14 日为该类型的列车举办命名比赛,寻找能体现香港特色的名称。获奖作品将成为正式名称 [11] 。目前,该型列车已被命名为“动能”,并在同年3月23日的高铁竣工仪式上公布。此外,命名比赛评委会同时评选出三个优秀的名字:“HKSPEED”、“Leaping”和“Optical Fiber”。

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该型动车组与同厂生产的其他国铁车辆相同。大修由中车四方进行,以自动动力(即“带火还车”)的形式,通过国铁开往青岛原厂。进行三级及以上大修,一、二级大修在名义分配的广州南站(广州动车组总部)完成;而港铁石岗列车停车场只提供简单的车位维护和存放。

列车最高运行时速可高达350公里,但广深港高铁初期运行时速可达300公里,200公里香港段每小时。

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2013年11月7日,首列列车(CRH380A-0251)在青岛完成生产并下线;

随后于2014年3月抵达中国铁道科学院北京环线试验基地开始型式试验;随后于7月21日抵达南昌铁路局南昌段南昌西站,次日在杭州出发。开展长途客运专线南昌西至长沙南段运行试验。

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2016年9月23日,CRH380A-0251从中国中车青岛四方机车车辆有限公司经海路抵达香港,并于2016年9月26-29日凌晨陆续运抵香港屯门河滨码头旁的石岗。由于货车数量多,车身比较大,火车分四次从码头运到石岗,每次运送两辆货车。 2017年1月24-27日凌晨,第二班列车(CRH380A-0252)从屯门青山湾货物装卸区陆续运往石岗。为配合上述两次交付,香港运输署决定在此期间,每天凌晨1:00至凌晨4:00,锦田公路锦田绕道至七星岗的路段将由双向交通改为单向交通。视情况向东行驶。

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2017年6月30日,第三班列车(CRH380A-0253))在胶济客运专线试车,之后陆路试车至广深港高——高铁。7月6日,铁路派出的高铁司机驶入石岗车厂。

列车出厂后,首先在中国进行测试,以确保其良好的运行性能。交付后,列车必须通过严格的验收程序。列车到港后,静力测试和低速动力测试之后中国铁路31型客车,将进行一条16公里的试行隧道,即石岗紧急救援处至旺角西丰大厦的下行隧道,以确保列车可以与其他高铁系统协作,包括信号和通信。供电系统工作可靠、平稳。

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CRH380A-0257、0258参加石钢“高铁开放日”

9辆广深港高铁列车已全部抵达香港石岗高铁列车停车场,整装待发。子弹型的机车、流畅的列车线条、橙黄相间的银白色车身,吸引了许多第一次看到广深港高铁列车的香港市民,称赞它“漂亮”。

港铁公司将于7日举办为期两天的广深港高铁开放日,开通4列高铁向公众开放,逾4000名香港市民报名参观及经验。

每辆高速列车有 8 节车厢。据介绍,每列高铁列车提供579个座位。其中,一、八节车厢为一等车厢,共68个座位,二至七节车厢为二等车厢。车内还有2个轮椅座位。

在列车内,您可以看到许多方便乘客的设施。高铁的每个座位都配备阅读灯,并有3种插头。每排座椅都可以旋转180度。车厢还配备了热水器和灭火器,每辆列车的头尾均设有双层行李架,可放置大件行李,小件行李可放置在座位上的行李架上。

为了照顾残疾人的需要,在七、八号车厢中间设置了残疾人专用卫生间,空间足够容纳轮椅,并设有婴儿护理台.

香港物资采购及供销学会会长李学义带头参观。他认为高铁车厢很宽敞,座位也很舒服。他特别欣赏阅读灯的设计,他认为在车上看书或文件时非常方便。

女士。莫带着儿子参观了高铁。她说,会场内的几个展板详细介绍了高铁的运营、速度等信息,帮助孩子们加深了对高铁的了解。广深港高铁通车后,他们一定会坐上去的。

先生。由于中风导致行动不便的王说,高铁为残疾人提供了足够的照顾。他表示支持特区政府的“一地两检”计划,相信这样可以节省上下车时间,让旅途更顺畅。

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MTR(高铁)总经理邓伟勇表示,广深港高铁项目已完成95%。在列车试运行方面,目前有9列列车处于跨境测试阶段,试行时速200公里。

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2018年1月,0251、0252陆路返青岛修厂,3月31日经石家庄站返港(0次931次),在四方-石家庄之间由和谐3C电力机车牵引,外加一辆 25T 巴士作为守车。

广州南站“动能”CRH380A-0259 G6581次列车

2018年5月12日,该型列车在广州南至福田段正式进行动态试验。第一次试车是第五组;此前,第五组在广州南站进行了二级维修。

2018年9月23日,广深港高速铁路香港段通车。 CRH380A-0252安排首班列车载有已购票的记者和乘客前往深圳北站,由香港西九龙站发车。

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这批火车每组由8张卡片组成,第一张和最后一张卡片是拖车,中间的6张卡片是动力火车。外观与Harmony CRH380A电动动车组相似。采用改进的低阻力流线型车头造型,每辆卡车车体都有波浪形的红白长条纹标志。车头和车尾两侧有象征中国飞龙的橙色弧线。车身结构符合EN 12663标准。根据模拟碰撞分析,在EN 15227标准设定的情景下,列车可以承受时速25公里的碰撞。

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与原版不同的是,铝合金车身与玻璃钢引擎盖的接口基于原版设计。加装了几毫米宽的垫片,然后分别上色和上色中国铁路31型客车,解决了两面油漆因热胀冷缩容易剥落的问题。问题是火车机车配备了2个环,比原来的设计多了1个环。采用沙芬贝格10型车钩,具有防爬升设计,包括防过冲和吸能装置。已调整耦合器安装配置以增强碰撞性能。

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该列车采用北京和利时生产的国产CTCS-300H CBTC。在国内其他高速铁路上广泛使用,但业绩不佳,曾卷入2011年甬台温铁路追尾事故。

此外,该列车采用日本东洋电机株式会社制造的球墨铸铁驱动轴承,牵引电机和IGBT-VVVF分别由中车株洲电机和中车时代电机生产(电机在日立授权,IGBT-VVVF为三菱电机授权的CI-11型;技术在2000年代初才达到新干线水平),运行声音类似于新干线E2-1000凡泰, CRH2和一般的CRH380A一样,VVVF在启动和制动时会发出声音。明显的磁激励。

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受电弓方面,采用中车大同电力机车有限公司旗下北京赛德高新铁路电气技术有限公司生产的DSA-350受电弓(德国斯特曼公司授权生产) 系统和CRH380A。但是,这列火车的受电弓是放在3号车和5号车的顶部,这与CRH380A的受电弓放在4号和6号车的顶部是不同的。

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车顶特高压引线和绝缘子的设计沿用了日本早期非标CRH380A的设计。与后来引进的CRH380A相比,采用了中国铁路总公司的意见,改为欧洲设计,风阻更小但拆解。维护过程比较复杂。

由于列车牵引力、结构质量和降噪性能的提高,车辆自重会相应增加,但轴重仍将保持在15吨水平。

内部

火车共有 579 个座位和 2 个轮椅位。卡 1 和 8 是一等座,卡 2 到 7 是二等座。由于列车只在广州南和西九龙之间运行,没有餐车、商务座位和高级座位,这与内地目前使用的和协CRH380A动车组样车不同。

头等舱座位为2+2排列,靠近驾驶室的位置为2+1排列,共提供68个座位,配有脚踏板、耳机孔和阅读灯。二等座以 3+2 的方式共提供 511 个座位。所有座椅均可手动180度旋转以适应行车方向;座椅底部有香港和大陆标准插座,机舱内提供电视屏幕和Wi-Fi。

每辆车都配备了厕所,7号车还配备了无障碍厕所,配备了婴儿护理台和SOS紧急呼叫按钮,厕所门必须按下按钮才能打开门外。正文中的提示和显示为繁体中文、简体中文和英文。但显示系统使用的是“始发”等大陆文字,显示格式和字体与大陆25T旅客列车和高铁动车组类似。灭火器也是内地的。

此外,该列车采用多种新型吸音阻隔技术材料,采用差压控制方式全密封增压,气压变化值不超过每秒200帕。动车组时速350公里时中国铁路31型客车,车厢内噪音保持在67-69分贝,进一步提升气密性能。

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该类型列车的车号和卡号沿用了鸿蒙CRH380A电动动车组的编号系统,但采用的是02XX系列编号系统,与大陆CRH380A不同。

车型

ZY:一级教练

ZE:二等教练

英文字母含义

Z:zuo(拼音),seat,座车

Y:易(拼音),一,一等

E:尔(拼音),二,二等

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火车编组

6M2T

编组长度 203 m

车长

引线:26,500 毫米

中型车:25,000 毫米

机身宽度 3,380 毫米

车身高度 3,700 毫米

地板高度 1,250 毫米

编组重量 408 吨

轴距

2,500 毫米

轨距 1,435 毫米

转向架 SWMB-400/SWTB-400 无垫空气弹簧转向架

车身材质

机身:铝合金

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引擎盖:玻璃钢

581 名机组人员(579 个座位 + 2 个轮椅座位)

运行速度 350 公里/小时

设计最高时速 380 公里/小时

供电系统为交流25kV,50Hz中国铁路31型客车,架空电缆供电

牵引电机中车株洲电机三相感应交流牵引电机YQ-365(日立授权量产版)

牵引动力轮循环功率8760kW,电机总功率9600kW

控制装置中车时代电气IGBT水冷VVVF CI-11型(三菱电机授权量产版)

驱动TD驱动

制动方式再生制动,直通式电空制动

安全系统

北京和利时系统工程CTCS-300H CBTC(正常运行)

CTCS-2 级 ATP(备用)

注意事项

UIC铁路机车车轴分类:

2'2'+Bo'Bo'x6+2'2'

(8张卡组时)

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澳博注册网站平台高速动车组(英文:Vibrant Express),正式名称前称为“香港高速动车组”,是香港特别行政区政府委托港铁公司研制的高速动车组用于招标和采购。它是中国大陆唯一的出口产品。键入高速列车。