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202澳博注册网站平台1年年中汽车行业库存与展望

澳博注册网站平台受疫情影响,2020年全国各地将进入“居家模式”,各家汽车企业纷纷停工停产,给汽车市场的发展蒙上了一层阴霾。

2020年下半年随着疫情的逐步控制,国内经济景气度回升,车市逐步复苏。中汽协数据显示,2021年上半年,国内乘用车销量约1001万辆,同比增长27%。

通过2021年1-6月数据分析发现,1月国内乘用车销量同比增长26.8%至204.5万辆,2月销量同比猛增415%至116.@5.6万辆,增速创历史新高。但受“芯片荒”的广泛影响,多家车企宣布停产停产,国内乘用车销量增速持续回落。6月份,乘用车销量156.9万辆,环比下降4.7%,同比下降11.1%。

澳博注册网站平台本文将回顾2021年上半年中国汽车行业的全景,重点分析中国上市汽车企业的具体情况,展望汽车行业的发展趋势。

一、中国上市车企市场表现:比亚迪总市值排名第一

如今,中国车企越来越受到投资者的“青睐”。

澳博注册网站平台据Choice数据显示,2021年1月至2021年6月,国内上市车企前十名中,中国车企市值上涨。其中,中国创新品牌比亚迪位居第一,2021年上半年市值6576亿元,小康股份市值翻了三倍多。在美国上市的蔚来市值排名第二,上半年市值上涨13%至5631亿元。相比之下,中外合资车企上汽集团和广汽集团上半年市值均出现下滑中国车用能源展望,上汽集团市值更是下跌10%至2567亿元。

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Choice数据显示,2021年1月至2021年6月,众泰汽车在国内上市车企中股价涨幅最大,累计涨幅达428%。涨幅最大的前五名中国车企均在A股上市。

澳博注册网站平台二、中国品牌的崛起

从2021年上半年累计销量来看,根据中国乘用车协会的统计,前15名的厂家(按销量排名)中,销量最高的是一汽-大众,最低的是上汽乘用车汽车,分别为99万辆。和 31.60,000 辆汽车。销售额增长前三名均为中国制造商。奇瑞汽车以92.3%的增速“夺冠”,长安汽车以70.1%的增速夺得“银牌”。排在第三位的是长城汽车(67.1%)。

从各乘用车系列市场份额的变化也可以看出,中国品牌越来越被认可。受益于国内疫情的快速控制,中国品牌的销量逐渐拉开与其他品牌的差距,在中国市场占据主导地位。2021年1-6月,中国品牌乘用车累计销量419.8万辆,同比增长46.8%。期内,中国品牌乘用车市场份额排名第一,达到42%,同比增长<@5.7个百分点,比第二名高出19.3个百分点——位居德国乘用车百分点。

三、新能源汽车带动汽车市场增长

2009年以来,我国将新能源汽车提升到战略地位,大力推动新能源汽车发展。2009年3月,国务院印发的《汽车产业调整和振兴规划》文件首次提出新能源汽车发展目标,启动国家节能和新能源汽车示范工程,并给予补贴由中央财政安排资金。

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2013年,新能源汽车补贴政策进入推广应用阶段,高额购车补贴加持带动新能源汽车销量暴涨。2016年的年增长率一度超过650%,达到顶峰。2017年以来,随着补贴退坡,市场回归理性,新能源汽车进入平稳发展期,但平均销量增速仍处于较高水平(2017-2020年年均增速) )。车。

当前汽车行业的“龙头”转向新能源汽车,后者市场的蓬勃发展带动了汽车行业的发展。中汽协数据显示中国车用能源展望,2021年上半年中国车用能源展望,我国新能源汽车累计销量达120.6万辆,同比增长207%,已超过2020年新能源汽车销量,远超过汽车市场整体销量2<@5.6%的增速。

从中国汽车制造商的新动力品牌来看,蔚来汽车今年上半年销量领先,达到41,956辆。小鹏和理想分别以 30,738 辆和 30,154 辆紧随其后。Leapcar 目前的销量为 13,045 辆,处于最低位。

除了零跑汽车2020年上半年未公布的销售数据外,哪吒增速最快,达到478%。蔚来的销售增长率最低,为 196%。

不过,从全球新能源汽车品牌来看,特斯拉在中国纯电动汽车市场依然占据主导地位。中国乘用车协会统计数据显示,上半年,特斯拉在华销量为161,755辆。企业销售额排名第一。

但造车新势力的发展也不容小觑。目前,在国内新能源车企中,蔚来、理想、小鹏在美国上市公司中占据榜首位置,而哪吒、零跑等紧凑型车市场则形成第二梯队。

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在二级市场表现方面中国车用能源展望,“微小利”(蔚来、小鹏、理想)受到市场投资者追捧,竞争陷入胶着状态。今年1月初至6月30日,每家公司的市值分别上涨了14%、5%和21%,涨幅甚至超过了“老大哥”特斯拉(-2%)的新能源汽车。

如果哪吒、零跑也冲上资本市场,甚至有可能冲击未来领军新势力“魏小莉”的市场地位。

四、新能源汽车迈向2.0时代

2.0时代新能源汽车的一个重要特点就是电力与智能网联的融合。随着时代向“软件赋能”的转变,我国也出台了相关政策,推动汽车产业改革发展,加快转型升级步伐。

国家层面政策聚焦汽车后市场高质量发展,地方层面转向稳步提升新能源汽车便利性。

市场化应用目标显示,到2025年,中国新能源汽车销量将达到汽车总销量的20%左右,PA(部分自动驾驶阶段)和CA(有条件自动驾驶阶段)级ICV销量占比那一年。占汽车总销量比重超过50%,HA(高度自动驾驶阶段)级智能网联汽车开始进入市场,C-V2X(蜂窝车联网)终端新车组装率达到50%。

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根据规划,到2035年,中国新能源汽车销量将达到汽车总销量的50%以上。

近日,中国汽车技术研究中心与社会科学文献出版社联合发布的《新能源汽车蓝皮书:中国新能源汽车产业发展报告(2021)》)指出,汽车行业将迎来战略机遇期,新能源汽车在中国的普及将加速,智能技术将带来汽车全产业链乃至市场终端服务的变革,为未来五年乃至未来中国汽车产业奠定坚实基础到2035年。。

在政策的加持下中国车用能源展望,各界人士纷纷涌入这个潜力无限的市场,不少科技大公司也纷纷布局。

2020年12月30日,百度Apollo获得40张自动驾驶载人测试牌照,成为国内首家在北京开展自动驾驶载人测试的公司。

2021年3月,小米宣布正式成立智能汽车业务,并于近期收购了自动驾驶技术公司Deepmotion。

2021年4月,华为还与北汽蓝谷合作,正式推出智能纯电动汽车Alpha S华为HI版,试图“弯道超车”,这是华为hi智能汽车解决方案的首款量产车型。

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目前的“自动驾驶”领域还处于蓝海状态,市场上还没有一家公司真正实现了全自动驾驶技术,但一旦技术落地,汽车市场必将重新洗牌。

五、前进的道路上挑战与机遇并存

受疫情影响,2020年上半年汽车行业供应链不稳定,导致下半年开始发酵的“芯片荒”,在今年2月达到高潮。2月,全球自然灾害频发,雪上加霜,多家重点芯片厂被迫停产。

芯片短缺对汽车行业造成重大打击,许多汽车制造商停产,汽车产销量自5月以来出现下滑。如果芯片供应持续吃紧,可能会导致多家车企进一步减产,拖慢行业发展步伐。

不过值得一提的是,中国乘用车协会报告预计,三季度芯片紧缺状况将得到较大缓解,7-8月车企产能也将更加充裕。因此,8月份汽车销量将开始呈现强劲的上升趋势。

疫情的影响不仅限于芯片。客观上加剧了去全球化的风险。汽车产业链和供应链的结构不再平衡,这将导致全球产业链的重构。随着智能技术推动整个汽车产业链的变革,这是一个无法回避的潜在风险。对于企业来说,既是挑战,也是机遇。

澳博注册网站平台未来的车市势必火上浇油,到底谁将称雄,目前还不得而知。